Nåværende situasjon og utviklingsretning for lagerstål

Lagre er mye brukt i gruvemaskineri, presisjonsmaskiner, metallurgisk utstyr, tungt utstyr og avanserte biler og andre store utstyrsfelt, vindkraftproduksjon, høyhastighets rail bullet tog og romfart og andre nye industrier. Lagre produsert i Kina er hovedsakelig lavende lagre og små og mellomstore lagre, viser lav-end overskudd og high-end mangel. Sammenlignet med andre land er det et stort gap i high-end lagre og store lagre.

Kina høyhastighets jernbane personbil spesielle matchende hjulsett lagrene må alle importeres fra utlandet. I nøkkellagrene som brukes i romfart, høyhastighetsjernbane, high-end biler og andre industrielle områder, er det et stort gap mellom kinesiske lagre og avanserte når det gjelder levetid, pålitelighet, Dn-verdi og bæreevne. For eksempel er levetiden til utenlandske biltransmisjonslagre minst 500 000 kilometer, mens levetiden til innenlandske lignende lagre er omtrent 100 000 kilometer, og påliteligheten og stabiliteten er dårlig.

1. Luftfart

Som den viktigste grunnleggende komponenten i flymotoren utvikles andre generasjons flymotorlager med skyveforhold på 15-20 i utlandet, som er klar til å settes sammen til femte generasjons jagerfly rundt 2020. I løpet av de siste 10 årene har USA har utviklet andregenerasjons lagerstål for flymotorer, hvis representative ståltyper er CSS-42L, et høyfast korrosjonsbestandig lagerstål med 500 ℃ motstand, og X30 (Cronidur30), et høynitrogenkorrosjonsbestandig lagerstål med 350 ℃ motstand.Kina utvikler andre generasjons lager for flymotorer.

2. Biler

For bilnavlagre er første og andre generasjons navlager (kulelager) mye brukt i Kina, mens tredje generasjons navlagre har blitt mye brukt i Europa. De viktigste fordelene med tredje generasjons navlagre er pålitelighet, kort nyttelastavstand , enkel installasjon, ingen justering, kompakt struktur og så videre. For tiden bruker de fleste importerte modeller i Kina slike lette og integrerte strukturnavlager.

3. Jernbanemateriell

For tiden er lagrene som brukes i Kinas tunge tog, laget av innenlandsk elektroslagg som omsmelter G20CrNi2MoA karburisert stål. Og utenlandsk har den ultrahøye renheten til lagerstål (EP) stålsmelting og vakuumavgassing inkluderingshomogeniseringsteknologi (IQ) stål, lang levetid stålteknologi (TF) stål, fin kvalitet, og varmebehandlingsteknologi, overflateherdingsbehandlingsteknikk og avansert tetningssmøringsteknologi brukt på lagerproduksjon og -produksjon, og forbedrer dermed levetiden til lagrene og påliteligheten. Kvaliteten på kinesiske elektroslaglagre stål er ikke bare lavt, men også kostnadene er 2000-3000 yuan/tonn høyere enn for vakuumavgassing av stål.I fremtiden må Kina utvikle vakuumavgassende lagerstål med ultrahøy renhet, fin kvalitet, homogenisering og stabil kvalitet for å erstatte dagens bruk av elektroslaglagerstål.

Fremtidig forsknings- og utviklingsretning for lagerstål i Kina

Det gjenspeiles hovedsakelig i fire aspekter:

1. Økonomisk renslighet

Under forutsetningen om å vurdere økonomi, forbedres renheten til stål ytterligere, innholdet av oksygen og titan i stål reduseres, og massefraksjonen av oksygen og titan i lagerstål er mindre enn 6×10-6 og 15×10- 6, henholdsvis.Innholdet og størrelsen på inneslutninger i stål reduseres, og fordelingens jevnhet forbedres.

2. Organisasjonsforedling og homogenisering

Gjennom bruk av legeringsdesign og kontrollert valsing og kontrollert kjøleprosess forbedres jevnheten til inneslutninger og karbider ytterligere, de retikulerte og båndede karbidene reduseres og elimineres, gjennomsnittlig størrelse og maksimal partikkelstørrelse reduseres, og gjennomsnittsstørrelsen på karbider. er mindre enn 1μ m. Kornstørrelsen til lagerstål foredles ytterligere ved å forbedre kornstørrelsen til matrisestrukturen.

3. Reduser vevsdefekter med lav effekt

Reduser den sentrale porøsiteten, det sentrale krympingshulrommet og den sentrale komponentsegregeringen ytterligere i lagerstål, forbedrer jevnheten til laveffektstrukturen.

4. Høy seighet av lagerstål

Seigheten til lagerstål ble forbedret av ny legering, optimalisering av varmvalseprosesser og forskning på varmebehandlingsprosesser.(China Steel Research & Development Strategy Institute)

Ansvarsfraskrivelse: grafisk materiale fra nettverket, opphavsrett attribusjon til den opprinnelige forfatteren alt, for eksempel krenkelse, ta kontakt for å slette.